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大众计划利用3d技术生产汽车零部件,日前,大众官方表示,将与惠普(hp)、吉凯恩粉末冶金(gkn powder metallurgy)合作开发的3d打印技术,为大众生产功能性金属零件,最快可以达到50倍于其它3d打印方式的速度。

即便3d打印技术已经日益完善,但是这项技术却没有在汽车市场大范围应用。当前,有不少车企设立3d打印中心,如宝马、福特。国内而言,合资品牌对3d打印技术的探索积极性比较高,更多是用于概念设计、样车试制、工装夹具制作等方面。从市场化的应用来看,大众也算得上最早一批使用3d打印技术的车企。

按照规划,大众和吉凯恩将最早于明年开始建立起一种汽车生产流程,加上惠普金属喷射技术,有望在2年或3年内实现组件结构性大规模3d打印的首次应用。大众称,惠普金属喷射是一种加成工艺,零件由粉末和粘结剂一层一层生产出来。之后,零件经过烧结处理,被烧制成金属件,这是一种不同于之前使用的激光融化粉末的新方法。

3d打印最大的优势则是表现在生产过程的灵活性。相对传统制造方式,可以快速将概念设计变成实物,简化生产流程,降低研发成本,缩短研发周期,同时也可以实现按需打印,减少物流和库存。不过对于汽车终端产品制造而言,3d打印还需要考虑打印速度、稳定性、可重复性、经济性等问题。

根据大众要求,未来有望使用惠普metal jet打印机生产具有严格结构要求的高性能功能部件,如换挡旋钮和镜子固定架。并且随着电动汽车等新平台开始大规模生产,惠普metal jet打印机还将用于其他应用,如打印经过完全安全认证的轻量化金属部件。未来几年,大众将在电动化和3d打印方面投资100亿美元。当前3d打印技术正逐步被应用,业界曾认为未来可能实现整车打印,但大众并没有想在短期内实现这一想法。

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